Aprilia Scarabeo 300 [2009 – 2013] Apžvalga: Stilingas miesto darbininkas

Įvadas

Aprilia Scarabeo 300, gamintas nuo 2009 iki 2013 m., simbolizuoja auksinį maxi motorolerių erą, meistriškai derindamas itališką eleganciją su praktišku miesto mobilumu. Sukurtas taip, kad sklandžiai laviruotų sausakimšomis gatvėmis ir tuo pačiu trauktų akį dailiomis kėbulo linijomis, šis motoroleris pelnė vairuotojų simpatijas, kurie nenori aukoti stiliaus dėl funkcionalumo. Kaip žurnalistas, savaitę praleidęs bandydamas puikiai prižiūrėtą 2012-ųjų Scarabeo 300s, galiu patvirtinti, kad šis modelis dar turi kuo sužavėti tiek kasdien važinėjančius mieste, tiek savaitgalio keliautojus. Pažvelkime, kuo Scarabeo išsiskiria ir kodėl jis vis dar gali tapti idealiu dvirate kompanionu.

---

Dizainas ir estetika: kur forma susitinka su funkcija

Aprilia kūrėjai, regis, turėjo paprastą mantrą: „Padarykime tai elegantiška, bet ir praktiška.“ Scarabeo 300 ištęstas siluetas (2 270 mm/89,4 in) suteikia jam motociklo vertą solidumą, tuo tarpu vos 770 mm (30,3 in) plotis leidžia praslįsti tarp automobilių it per sviestą. Dvigubi priekiniai žibintai ir minimalistinis kėbulas spinduliuoja Viduržemio jūros prabangą, ypač pasirinkus „Mood Red“ ar „Competition Black“ spalvas, kurios net ir šiandien atrodo puikiai kelyje.

Sėdynės aukštis (785 mm/30,9 in) subalansuotas taip, kad aukštesni vairuotojai jaustųsi patogiai, o žemesni galėtų nesunkiai pasiekti žemę sustoję. Dėmesį detalėms pabrėžia aiškus prietaisų skydelis: analoginis spidometras ir skaitmeniniai rodmenys išlieka puikiai matomi net saulei šviečiant tiesiai. O su praktiškumu čia viskas gerai: po sėdyne patogiai telpa pilnas šalmas ir pirkiniai, o 10 l (2,64 US gal) talpos kuro bako dangtelis slypi po atverčiamu sėdynės dangčiu—labai patogu pildant degalus.

---

Variklis ir našumas: Scarabeo širdis

Po Scarabeo kėbulu dirba Piaggio Q.U.A.S.A.R variklis—278,3 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro agregatas, gebantis būti ir rafinuotas, ir dinamiškas. Tikslūs skaičiai priklauso nuo modelio metų (16,4–29,9 AG), tačiau mano bandytojo 22 Nm (16,2 lb-ft) sukimo momentas ties 6 500 aps./min. iš tiesų parodo, su kuo turime reikalą. Pasukus akceleratorių, tolygią trauką užtikrina CVT pavarų dėžė—0–60 km/h (37 mph) pasiekiama greitai, tad judriose miesto gatvėse manevruoti tampa vieni juokai.

Variklio žavesys slypi jo dvipusiame charaktere:
- Miestui pritaikytas režimas: Iki maždaug 4 000 aps./min. Scarabeo veikia gana ekonomiškai—apie 3,5 l/100 km (67 mpg), tad spūstyse degalų sąnaudos smarkiai nekandžioja.
- Greitkelio režimas: Važiuojant 90 km/h (56 mph), dėl variklio tvirtinimo ant guminių pagalvių vibracijos mažos. Pasiekus maždaug 120 km/h (75 mph) maksimalų greitį, motoroleris išlieka gana stabilus, nors be stiklo vėjas jaučiamas gerokai stipriau.

Atitiktis Euro 3 standartams užtikrina mažesnį išmetamųjų dujų kiekį nepakenkiant akceleracijai, o paskutinės pavaros diržinė pavara nereikalauja beveik jokios priežiūros, išskyrus retkarčiais patikrinti jos būklę—tikrai patogu tiems, kurie nemėgsta grandinių tepimo.

---

Valdymas ir komfortas: kaip žuvis vandenyje miesto tankmėje

Scarabeo važiuoklė puikiai atskleidžia „Aprilia“ motociklų DNR. Dvigubas plieninis rėmas užtikrina stabilumą posūkyje, o 16 colių priekinis ratas (110/70-16) ir 14 colių galinis (140/70-14) stipriai sumažina pajuntamus kelio nelygumus, palyginti su daugeliu konkurentų.

Pakabos apžvalga:
- Priekinė dalis: Hidraulinė šakė su 104 mm (4,1 in) eiga be vargo sugeria kelio nelygumus, neleidžia dugnui liestis prie asfalto.
- Galinė dalis: Reguliuojamas hidraulinis amortizatorius su 90 mm (3,5 in) eiga—galite kietinti sportiškesniam važinėjimui ar suminkštinti kelionei į parduotuvę.

Stabdžių sistema įkvepia pasitikėjimo: 260 mm priekinis ir 240 mm galinis diskai suteikia pakankamai jėgos saugiam stabdymui. ABS tuo metu nebuvo siūloma, tačiau vėlesniuose modeliuose rasta kombinuota stabdymo sistema (CBS) padeda tolygiau paskirstyti jėgą tarp priekinio ir galinio rato.

---

Konkurencija: kaip Scarabeo atrodo prieš varžovus

300 cm³ motorolerių segmentas nuo seno pasižymi didele konkurencija. Štai kuo Aprilia Scarabeo gali pasigirti:

1. Vespa GTS 300 Super
2. Pliusai: Ikoniškas dizainas, mažas posūkio spindulys.

3. Minusai: Didelė kaina, nedidelė bagažo talpa.
   Vertinimas: Vespa žavi savo prekės ženklo aura, tačiau Scarabeo siūlo geresnį kainos ir kokybės santykį.

4. Yamaha XMAX 300

5. Pliusai: Daugiau pažangių technologijų (TCS, ABS), didesnė bagažo erdvė.

6. Minusai: Nuosaikus dizainas, sveria 179 kg.
   Vertinimas: XMAX yra praktiškas sprendimas, Scarabeo—jausmingas pasirinkimas.

7. Honda SH300i

8. Pliusai: Legendinis patikimumas, žemesnė sėdynė.
9. Minusai: Pasenęs dizainas, didesnės vibracijos aukštesniais greičiais.
   Vertinimas: Honda—patvarus darbinis arkliukas, o Aprilia—tikras podiumo modelis. Pasirinkimas priklauso nuo to, ko tikitės.

Scarabeo esminis privalumas—jo emocinė trauka. Kol varžovai dažnai orientuojasi vien į funkcionalumą, Aprilia suteikia motoroleriui sielą. Net ir važiuodami į darbą pirmadienio rytą, žinosite, kad jums priklauso išskirtinis miesto žaisliukas.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti Scarabeo tarsi iš salono

Savininkai dažnai giria Scarabeo 300 dėl paprastos konstrukcijos, tačiau aplaidžiai prižiūrimas jis gali tapti tikru galvos skausmu. Pateikiame MOTOPARTS.store patvirtintą būtiniausių priežiūros darbų sąrašą:

1. Alyva ir kiti skysčiai
- Variklio alyva: 1,3 l SAE 5W-40 (API SL), keisti kas 6 000 km (3 700 mi).
- Aušinimo skystis: 1,7 l etilenglikolio mišinio—senesniems modeliams verta atkreipti dėmesį į nuosėdų kaupimąsi.
- Stabdžių skystis: DOT 4, keisti kas 2 metus.

2. Diržas ir transmisija
- Pavaros diržą reikėtų tikrinti kas 12 000 km (7 500 mi), stebint, ar nėra įtrūkimų. Mėgstantiems dinamišką važiavimą gali būti pravartu rinktis sustiprintą antrinės rinkos diržą.

3. Padangų slėgis
- Priekyje: 2,1 bar (30 psi)
- Gale: 2,2 bar (32 psi)
Tikslūs slėgio parametrai būtini, norint išlaikyti Scarabeo valdymui būdingą rafinuotumą.

4. Elektros sistema
- NGK CR8EKB žvakės: kas 15 000 km (9 300 mi).
- Kartą per pusmetį nuvalykite akumuliatoriaus kontaktus—korozija dažnai išryškėja itališkoje elektronikoje.

Profesionalo patarimas: Scarabeo plastikinės kėbulo dalys lengvai nusiima, tad ir savarankiškai remontuoti ar tobulinti pakankamai paprasta. Įsigykite tinkamų tvirtinimo detalių, kad nepažeistumėte varžtų ir kitų jungčių, kai ruošitės atnaujinimams.

---

Išvada: nesenstanti elegancija ir kasdienis patogumas

Važiuoti Aprilia Scarabeo 300—lyg dėvėti specialiai jums siūtą kostiumą: tai nėra pigiausias variantas, bet jis priglunda idealiai. Kol naujausieji motoroleriai vilioja ekranais ir radarų sistemomis, Aprilia parodo, kad tikras malonumas kartais slypi paprastume. Analoginiai prietaisai, sodus vieno cilindro garsas, posūkyje lengvai pasiduodantis kėbulas—tai pojūčiai, kurių joks techninių duomenų lapas perduoti negali.

Ar Scarabeo be trūkumų? Tikrai ne. ABS nebuvimas šiais laikais jaučiamas, o 194 kg (428 lb) svoris parkuojantis reikalauja daugiau jėgos. Tačiau jei ieškote motorolerio su siela—tokio, kuris puikiai jaučiasi tiek siaurose Milano gatvelėse, tiek Kalifornijos pakrantės keliose—Scarabeo 300 išlieka patraukliu pasirinkimu.

Paskutinė mintis: Tai ne šiaip motoroleris, o stiliaus pareiškimas. O su gausia MOTOPARTS.store patobulinimų bei aksesuarų pasiūla šį pareiškimą galite pritaikyti sau taip garsiai ar subtiliai, kaip tik norite.

---

Specifikacijų lentelė

---